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为所当为─Maserati 2017年式小改款Quattro

   为所当为─Maserati 2017年式小改款Quattro

儘管背后拥有Ferrari这个强而有力的性能招牌做后盾,理当可以轻鬆地在小改款时、恣意加大动力输出,透过帐面数据的提升、省事地博取消费者之欢欣;但是Maserati却没有这幺做,反而仅在2017年式的小改款Quattroporte入门车型的动力上提升20匹而已,其他车型均维持了小改前的设定。

因为这群对「美」和「力量」有着异于凡人之见解的设计师认为,顶级豪华轿车追求的不应该只是动力上的提升,而是要在均衡的动态表现下,强化行路性的整体质感与座舱用料,坚持自己的道路才对,也所以才会打造出今天我们所要试驾的这辆2017年式小改款Quattroporte GranLusso GTS。

外观以Alfieri概念跑车为师,中控导入全新资讯整合触控萤幕

2016年6月全球首演的2017年式小改款Quattroporte车系,是现行第6代Quattroporte在2013年1月发表之后、相隔3年之后所推出的週期间小改款车型,所以车身尺码与线条轮廓,都维持了既有的设计,车身的长、宽与高,分别为5,264、1,948及1,481mm,依旧是标準豪华大型轿车的身段,与目前国内市场上的同级车款:Audi A8、BMW 7 Series、Mercedes-Benz S-Class和Lexus LS的长轴车型相比,尺码上互有所长,设计风格上则自成独门义式一格。

2017 年式小改款 Quattroporte 与国内同级对手车身尺码比较车型车长 (mm)车宽 (mm)车高 (mm)轴距 (mm)小改款Quattroporte5,2641,9481,4813,171Audi A8 L5,2651,9491,4713,122BMW 7 Series L5,2381,9021,4673,210Lexus LS L5,2101,8751,4803,090Mercedes-Benz S-Class L5,2461,8991,4943,165

不过,2017年式小改款Quattroporte的水箱护罩,不但已导入源自Alfieri概念跑车的最新家族设计,换成直瀑式镀铬格栅的造型,且其内亦搭载有首见于Levante的Air Grill Shutter System主动式电子扰流系统,能够在需要散热时开启,平时关闭以减少空气阻力,使风阻係数Cd值由小改款前的0.31进步至0.29,有效地提升了油耗与座舱静肃性。

此外,总代理引进国内的小改款Quattroporte、旗下常态贩售车型较高阶的Quattroporte S Q4及顶级GTS两款,目前均是搭载GranLusso豪华版本的设定,所以前保险桿下方两侧进气口上缘多了镀铬饰条、前叶子钣经典散热鳍孔的正下方也可见「GranLusso」车型铭牌,试驾的Quattroporte GranLusso GTS并搭配20吋多辐式GTS Silver Diamantato铝圈,明显较改款前更为动感。

至于同样以顶级皮革和原木饰板包围的车室里,2017年式小改款Quattroporte则是全车系均在中控台换上全新8.4吋Maserati Touch Control Plus资讯整合式触控萤幕,且搭上了目前科技潮流、可直接以充电线连接个人iPhone手机,方便且熟悉地提供Apple Carplay智慧手机连接功能;全车系并标配空气品质感知器,能自动侦测车外汙染程度,以避免受汙染空气进入车室,并提供选配Advanced Driver Assistance System驾驶辅助系统,质感与安全同步提升。

广  告更宁静的乘坐享受,操控动力依旧亮眼

然而,外观的改变固然深得我心,但是行路舒适性与静肃性提升的结果,更是令我惊豔,因为甫一上路,虽然维持与改款前相同的传动搭配设定,但是你却可以很明显地发觉到,小改款Quattroporte GranLusso GTS无论是车窗外的风切声,或是底盘下的滚动噪音,都较小改款前有着非常大的进步,一点也不像採用跑车化无窗框车门设计的豪华大型轿车,气密效果非常出色。

而这除了可归功于小改款后、新车于车身底板採用的「空气腔 (Air Cavity)」技术,有效地降低了震动噪音外,挡风玻璃与后车窗採用双层玻璃打造,肯定也是无形的助力;但也因为隔音工程更好了,所以坐在小改款Quattroporte GranLusso GTS里,即使按下排档鞍座旁的「SPORT」按键、开启排气阀门,欲换取更浑厚的排气声浪时,声浪并不会像过去那幺跋扈嚣张,取而代之的是饱满却较温和之低频声线,更有豪华大型轿车的内敛和质感。

至于性能操控部分,虽然涡轮引擎要调高输出相对简单,但是小改款Quattroporte GranLusso GTS在强调整体均衡的前提下,仍维持着改款前的设定,出自Ferrari的3.8升V8双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量3,798c.c.),同样拥有相当可观的530匹马力、72.4公斤米扭力 (超增压模式) 设定,由静止加速至时速100公里可在4.7秒完成,仅有极速由小改前的307公里微增至310公里而已。

此外,小改款Quattroporte GranLusso GTS车型的8速ZF手自排变速箱,亦拥有自排标準、自排SPORT (跑车、手排标準、手排SPORT (跑车) 及I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 效能与控制提升共5种模式选择,且全车系均搭配有Active Sound主动式声浪技术与Skyhook电子悬吊系统。

而且儘管车身尺码已属长轴版豪华大型轿车的规格,但是小改款Quattroporte GranLusso GTS实际驱策起来却不笨重、车头、车尾的判位,其实也只需要稍微习惯就很容易拿捏,一般行驶则只需轻踩油门至引擎转速1,500转左右,便能获得随传随到的动力,转速拉升的速度也很快、涡轮迟滞微乎其微,既精準地传达了个人品味,亦从容地展现了身为旗舰该有的优雅及深不可测,很巧妙地保留了原本的优点,并在应该加强、进化的点,做了很好的改变!

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